IN EUROPA, CRESCE L'INTERESSE PER L'INIZIATIVA “ONE BELT, ONE WAY”

26 Marzo 2019

Il 20 marzo, il presidente cinese Xi Jinping ha pubblicato un articolo sul Corriere della Sera intitolato "Una nuova pagina nella storia dell'amicizia tra Cina e Italia". Nell'articolo, lo stesso concetto è menzionato più di una volta - “One belt, one road”, inoltre, racconta del viaggiatore Marco Polo, che è strettamente connesso con la Grande Via della Seta, scrive il quotidiano Renmin Ribao.

Xi Jinping ha osservato che la Cina è pronta, insieme all'Italia, a rafforzare la costruzione di “One belt, one road”, per sfruttare la storia, la cultura e la posizione dei due paesi nel quadro di “One belt, one road”, per facilitare l'abbinamento di questa iniziativa con i piani di costruzione italiani. dei porti settentrionali e la promozione degli investimenti, oltre a creare una “One belt, one road” nella nuova era in aree così sfaccettate come mare, terra, aria, spazio e cultura.

L'Italia è pronta a unirsi alla costruzione di “One belt, one road” che aprirà nuove opportunità per l'Italia ", ha dichiarato recentemente il primo ministro italiano Giuseppe Conte in un simposio di politica estera. In effetti, la costruzione congiunta di “One belt, one road” non solo fornisce opportunità per lo sviluppo dell'Italia, ma offre anche enormi opportunità per lo sviluppo dell'intera Europa.

In primo luogo, l'emergere di opportunità per lo sviluppo economico dell'Europa. Dal momento in cui è stata lanciata l'iniziativa “One belt, one road”, le attività della Commissione europea sono state costantemente volte a collegare il Juncker Investment Plan e l'iniziativa “One belt, one road”.

L'anno scorso, la Commissione europea ha sviluppato una strategia per l'interazione tra Europa e Asia e ha anche ribadito la sua intenzione di cooperare nel quadro di “One belt, one road”.

Paesi europei come Gran Bretagna, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo e Svizzera hanno apprezzato molto la possibilità di creare una Banca d'investimento infrastrutturale asiatica (ABII) e diventare membri della Banca. Si tratta di una misura reale presa dall'Europa per aumentare l'influenza della sterlina britannica, dell'euro e del franco svizzero, nonché di sfruttare la costruzione congiunta di “One belt, one road”.

In secondo luogo, la capacità di identificare opportunità uniche. “One belt, one road” aiuta paesi e città d'Europa a diventare porte e nodi in un mondo di interconnessioni e interazioni.

Alcuni paesi dell'Europa centrale e orientale sono precursori dello sviluppo dell'interazione tra Europa e Asia, mentre sono più competitivi di altri paesi. Città come Praga e Budapest hanno costruito una varietà di rotte aeree Cina-Europa, diventando la spina dorsale dell'aviazione regionale.

Nei paesi e nelle città in cui scorre il percorso Cina-Europa, la logistica e la produzione hanno iniziato a intensificarsi e prosperare, a manifestare in modo più completo il ruolo dei ponti e dei collegamenti di collegamento nell'Europa centrale e orientale.

L'iniziativa “One belt, one road” ha trasformato la regione dei Balcani da una "polveriera" in una zona di supporto della comunicazione terrestre e marittima, come evidenziato dalla ferrovia Ungheria-Serbia, e il punto di forza geopolitico è lo stato dell'Azerbaigian, descritto nel libro di Zbigniew Brzezinski, “The Great Chessboard”, divenne il punto nodale della geoeconomia.

Nel mondo delle interconnessioni e delle interazioni descritte dal concetto “One belt, one road”, i piccoli stati possono anche diventare un punto d'appoggio regionale e persino globale, diventare nodi dei legami tradizionali e persino diventare elementi chiave di relazioni sociali, culturali e nuove.

In terzo luogo, l'emergere di grandi opportunità per approfondire ulteriormente la relazione di un partenariato strategico globale tra Cina ed Europa. Sulla base del piano strategico di cooperazione tra Cina e UE fino al 2020, sono in corso negoziati su un accordo bilaterale di investimento e si sta considerando la possibilità di attuare un accordo di libero scambio tra Cina e UE.

Il concetto di “One belt, one road” darà un impulso ancora maggiore e contribuirà anche allo sviluppo delle "quattro principali partnership" della RPC e dell'UE: una partnership per la pace, una partnership per lo sviluppo, una partnership per riforma e un partenariato di civiltà.

Secondo i calcoli generali, 14 mila treni sono stati inviati lungo la rotta Cina-Europa, che collegava la Cina con 49 città in 15 paesi europei. Ciò contribuisce allo sviluppo congiunto di varie regioni della Cina e dell'UE e stabilisce anche un nuovo modello di relazioni di partenariato di cooperazione reciprocamente vantaggiosa.

In quarto luogo, l'UE ha più opportunità di partecipare agli affari della regione Asia-Pacifico. L'iniziativa “One belt, one road” collega l'Europa e l'Asia via mare e via terra, migliora la convenienza della partecipazione dell'Europa negli affari Asia-Pacifico, migliora la capacità dell'UE di sfruttare le opportunità di sviluppo della regione Asia-Pacifico ed espande la sua influenza in questa regione.

In Europa, c'è un crescente interesse per l'iniziativa “One belt, one road”. Nell'ambito della cooperazione tra la Cina e i paesi dell'Europa centrale e orientale, la Cina e 16 paesi di questa regione hanno firmato un memorandum di cooperazione per la costruzione congiunta di “One belt, one road”. Inoltre, paesi europei come Grecia, Portogallo e Malta si sono uniti alla cerchia di amici "Una cintura, a senso unico". Tutto ciò dimostra che l'iniziativa fornisce all'Europa dei bonus ed è sempre più riconosciuta dai paesi europei.

L'altro giorno, il presidente della RPC Xi Jinping farà visite di stato in Italia, a Monaco e in Francia. Si ritiene che il concetto di "One Belt, One Way" diventerà una parola popolare durante le visite di Xi Jinping in Europa.

Fonte: https://www.kt.kz/rus/world/v_stranah_evropy_rastet_interes_k_initsiative_odin_poyas_1377882324.html

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